Jak wzmocnić tunel foliowy na wiatr i śnieg

Wiatr próbuje tunel przewrócić i poderwać folię, śnieg dociska łuki i rozpycha je na boki. Na każde z tych obciążeń działa inne wzmocnienie. Poniżej opisujemy trzy, które montujemy, i to, co jest w standardzie w każdym typie tunelu.

Co jest w standardzie, a co w opcji

Wzmocnienie	Tunele zblokowane (Multibay)	Tunele pojedyncze (Solo)
Linki lattice	w standardzie	nie stosujemy
Rura w kalenicy	opcja	w standardzie
Stężenie poziome T lub V	opcja	opcja

Trzy wzmocnienia w skrócie

Wzmocnienie	Z czego	Gdzie	Na co działa
Linki lattice	linka stalowa 3 mm	od nogi do wręgi, na każdej wrędze	wiatr, częściowo śnieg
Rura w kalenicy	rura Ø35×1,5 mm	20 lub 40 cm pod szczytem, przez całą długość tunelu	rozpieranie łuków
Stężenie poziome T lub V	rura Ø40×1,5 mm (4–7 m), elementy T i V z rury Ø35×1,5 mm	na każdej wrędze	śnieg

Linki lattice — standard w tunelach zblokowanych

Linki lattice to stalowe linki o średnicy 3 mm, poprowadzone od nogi do wręgi. Na każdej wrędze tworzą w środku tunelu sieć podobną do pajęczyny. Sieć usztywnia konstrukcję, więc tunel lepiej trzyma się na wietrze. Przy śniegu linki też pomagają, ale słabiej niż stężenia z rur.

Linki lattice montujemy w standardzie w tunelach zblokowanych. W tunelach pojedynczych ich nie stosujemy.

Rura w kalenicy — standard w tunelach pojedynczych

Rura w kalenicy biegnie przez całą długość tunelu, 20 lub 40 cm poniżej szczytu wręg. Łączy wszystkie łuki od góry, więc pod obciążeniem nie rozpierają się na boki. To rura okrągła Ø35×1,5 mm.

W tunelach pojedynczych rura w kalenicy jest w standardzie. W tunelach zblokowanych to opcja, którą klienci wybierają często.

Stężenie poziome w wersji T lub V — opcja w obu typach

Stężenie poziome to rura Ø40×1,5 mm, która łączy obie strony łuku w jego górnej części. Ma od 4 do 7 m długości, zależnie od szerokości nawy. Montujemy je na każdej wrędze.

Stężenie dodatkowo łączymy z wręgą na jeden z dwóch sposobów (na rysunku wersja V):

• T — pionowa rura od stężenia poziomego do wręgi,
• V — dwa krótkie skośne stężenia, po lewej i prawej stronie, od stężenia poziomego do wręgi.

Elementy T i V robimy z rury Ø35×1,5 mm. Obie wersje są podobnie skuteczne. Stężenie razem z wręgą tworzy kratownicę, która bardzo mocno wzmacnia tunel na śnieg.

Najmocniejsze połączenie w tunelach zblokowanych

Najmocniej wzmocniony tunel zblokowany ma linki lattice i stężenie poziome, najlepiej w wersji T lub V. Linki trzymają konstrukcję na wietrze, a kratownica ze stężenia i wręgi przenosi ciężar śniegu.

W tunelu pojedynczym rura w kalenicy jest już w standardzie. Na śnieg dołóż stężenie poziome T lub V.

Co jeszcze wpływa na wytrzymałość tunelu

Wzmocnienia to jedna z kilku decyzji. Na wytrzymałość wpływają też:

• Kształt łuku. Poradnik Uniwersytetu Cornell podaje, że ze spiczastego dachu tunelu gotyckiego śnieg zsuwa się lepiej niż z łuku okrągłego. Ten sam poradnik zaznacza, że wyżej wystawione tunele gotyckie wymagają dodatkowych stężeń, żeby dobrze znosić wiatr.
• Rozstaw wręg. Uniwersytet Missouri podaje, że przy tej samej średnicy rury tunel z wręgami co 4 stopy (ok. 1,2 m) jest wyraźnie mocniejszy niż przy rozstawie 6 stóp (ok. 1,8 m).
• Profil rury na wręgi. Rura owalna 90×50 mm daje +29% wytrzymałości w porównaniu z 80×40 mm przy zbliżonej cenie.
• Stal nóg i kotew. Nogi i kotwy robimy ze stali E370+Z275, ok. 10% mocniejszej od S350+Z275, w tej samej cenie. Wręgi są ze stali S350+Z275.

Jak dobrać wzmocnienia do swojego pola

Wzmocnienia dobieramy na wizycie u klienta, razem z typem tunelu, szerokością nawy, profilem rury i kształtem łuku. Liczy się położenie pola, uprawa i to, czy tunel stoi przez zimę. Zacznij od konfiguratora albo zadzwoń: 512 208 808.