Einschiffiger oder mehrschiffiger Folientunnel — was wählen?
Ein mehrschiffiger Folientunnel (Schiffe im Block auf gemeinsamen Y-Beinen, mit Regenrinnen) ist je m² günstiger und passt zu größeren Flächen: ab 5,30 €/m² netto. Ein einschiffiger Folientunnel steht einzeln auf Erdankern: ab 6,40 €/m² netto. Er lässt sich leicht versetzen, und innen ist es wärmer, daher eignet er sich besser für sehr frühen Anbau.
Die Wahl zwischen einschiffigem und mehrschiffigem Folientunnel hängt vor allem von drei Dingen ab: wie groß die Fläche ist, die Sie überdachen wollen, ob der Tunnel dauerhaft auf einem Feld bleiben soll und wie früh Sie ernten wollen. Im Folgenden vergleichen wir beide Typen anhand konkreter Parameter.
Worin sich die beiden Typen unterscheiden
Einschiffiger Folientunnel (Solo)
Ein einschiffiger Tunnel ist ein einzelnes, frei stehendes Schiff. Die Bögen der Konstruktion befestigen wir auf in den Boden geschraubten Erdankern. Ein solcher Tunnel lässt sich leicht abbauen und an anderer Stelle wieder aufstellen, zum Beispiel beim Standortwechsel für Erdbeeren.
Im einschiffigen Tunnel ist es wärmer. Deshalb eignet er sich besser für sehr frühen Anbau, wenn jeder Tag Vorsprung am Markt zählt.
Mehrschiffiger Folientunnel (Multibay)
Ein mehrschiffiger Tunnel besteht aus einigen bis zu mehreren Dutzend Schiffen, die zu einem Block verbunden sind. Benachbarte Schiffe stehen auf gemeinsamen Reihen von Y-Beinen: Die Beine schrauben wir in den Boden, und ein oben angeschweißter Y-förmiger Verbinder verbindet die Bögen benachbarter Schiffe. Zwischen den Schiffen verlaufen Regenrinnen, über die das Regenwasser vom Dach abfließt. Dieses Regenwasser lässt sich sammeln.
Gemeinsame Beine bedeuten weniger Stahl je Quadratmeter überdachter Fläche. Daher die niedrigeren Kosten je m² und die Wirtschaftlichkeit bei größeren Flächen.
Vergleich in der Tabelle
| Parameter | Einschiffiger Tunnel (Solo) | Mehrschiffiger Tunnel (Multibay) |
|---|---|---|
| Aufbau | ein Schiff, frei stehend | Schiffe im Block auf gemeinsamen Y-Beinen |
| Verankerung | in den Boden geschraubte Erdanker (700 / 850 / 1000 mm) | in den Boden geschraubte Y-Beine, Länge 2,5–3,5 m |
| Bogen und Breite | Rundbogen oder gotischer Bogen, 6–11 m | Rundbogen oder gotischer Bogen, 6–11 m je Schiff |
| Wasser vom Dach | ohne Regenrinnen | Regenrinnen zwischen den Schiffen, Regenwasser kann gesammelt werden |
| Mobilität | leicht zu versetzen | Lösung für einen festen Standort |
| Mikroklima | wärmer, besser für sehr frühen Anbau | — |
| Kosten je m² | Ab 6,40 €/m² netto | Ab 5,30 €/m² netto |
| Typischer Einsatz | kleinere Quartiere, sehr früher Anbau, Standortwechsel | größere Flächen, dauerhafte Plantage |
Beide Typen bauen wir mit Schiffbreiten von 6–11 m, mit Rundbogen oder gotischem Bogen, und decken sie mit Einfachfolie von 150–200 µm Stärke ein.
Was es kostet
Richtpreise: mehrschiffige Tunnel ab 5,30 €/m² netto, einschiffige Tunnel ab 6,40 €/m² netto — Stahlkonstruktion mit Folie, ohne Transport und Montage. Montage: ab 1,90 €/m² netto. Den Transport kalkulieren wir separat.
Am einfachsten beschreiben Sie Ihr Vorhaben im Konfigurator, und ein Vertriebsberater erstellt ein Angebot.
Die Preise sind unverbindliche Richtwerte und kein verbindliches Angebot. Stand: 13.10.2026.
Wann ein einschiffiger Tunnel die richtige Wahl ist
- Sie wollen sehr früh ernten, und das wärmere Mikroklima zählt.
- Sie planen, die Tunnel zwischen Feldern zu versetzen, zum Beispiel bei Fruchtwechsel.
- Sie überdachen kleinere, verstreute Quartiere, auf die ein Block von Schiffen nicht passt.
Wann ein mehrschiffiger Tunnel die richtige Wahl ist
- Sie überdachen eine größere, zusammenhängende Fläche und achten auf die Kosten jedes Quadratmeters.
- Die Plantage soll über mehrere Saisons an einem Ort stehen.
- Sie wollen das Wasser vom Dach über Regenrinnen ableiten und Regenwasser sammeln.
Rundbogen oder gotischer Bogen — bei beiden Typen
Die Bogenform wählen wir unabhängig vom Tunneltyp. Der Leitfaden der Cornell University gibt an, dass gotische Tunnel ein spitzes Dach haben, von dem Schnee besser abrutscht als von einem Rundbogen. Derselbe Leitfaden weist darauf hin, dass die höher aufragenden gotischen Tunnel zusätzliche Verstrebungen brauchen, um dem Wind gut standzuhalten.
Auf die Stabilität wirkt sich auch der Bogenabstand aus. Die University of Missouri gibt an, dass ein Tunnel bei gleichem Rohrdurchmesser mit Bögen alle 4 Fuß (ca. 1,2 m) deutlich stabiler ist als bei einem Abstand von 6 Fuß (ca. 1,8 m).
Bogenform, Schiffbreite und Rohrprofil legen wir beim Besuch vor Ort fest, denn sie hängen von Standort, Kultur und Feldbedingungen ab.
Stahl und Profile — gleiche Regeln bei beiden Typen
Unabhängig vom Tunneltyp fertigen wir Beine und Erdanker aus Stahl E370+Z275, der ca. 10 % fester ist als S350+Z275, zum gleichen Preis. Die Bögen biegen wir aus Stahl S350+Z275. Zur Wahl stehen Rundrohre Ø40 / Ø50,8 / Ø60,3 mm sowie Ovalrohre 80×40 und 90×50 mm. Das Rohr 90×50 bringt +29 % Festigkeit bei ähnlichem Preis.
Die Rohre biegen wir beim Kunden auf dem Feld. Die Bauteile kommen verpackt an; die Montage können wir komplett übernehmen oder das Team des Kunden mit unserem Monteur unterstützen.
So treffen Sie die Entscheidung
- Berechnen Sie die Fläche und prüfen Sie die Form des Feldes. Eine große, zusammenhängende Fläche spricht für einen Block von Schiffen.
- Legen Sie fest, wie früh Sie ernten wollen. Bei sehr frühem Anbau ziehen Sie einen einschiffigen Tunnel in Betracht.
- Entscheiden Sie, ob der Tunnel dauerhaft stehen bleiben oder zwischen Feldern wandern soll.
- Prüfen Sie, ob Sie Regenwasser aus den Regenrinnen sammeln wollen.
Wenn Sie noch unsicher sind, konfigurieren Sie den Tunnel oder rufen Sie an: +49 160 98975434. Beim Besuch wählen wir Typ, Schiffbreite, Rohrprofil und Bogen passend zu Ihrem Feld.
Quellen
- Structures — Cornell High Tunnels (Cornell University) (Abruf 11. Oktober 2026)
- Snow Removal From High Tunnels — D. Trinklein, University of Missouri, Missouri Environment & Garden (Abruf 11. Oktober 2026)