Blocktunnel (Multibay) — Schiffe auf gemeinsamen Beinen mit Regenrinnen
Ein Blocktunnel sind mehrere Schiffe Seite an Seite auf gemeinsamen Reihen von Y-Beinen, die in den Boden geschraubt werden, mit Regenrinnen zwischen den Schiffen. Er ist je m² günstiger als Solotunnel: Blocktunnel: ab 23 zł/m² netto.
Netto, Stahlkonstruktion mit Folie, ohne Transport und Montage. Montage: ab 8 zł/m² netto.
- ab 23 zł/m² netto je m², mit Folie, ohne Transport und Montage
- 90×50 mm Ovalrohr für Bögen (+29%)
- E370+Z275 Stahl der Beine
- 3 Jahre Garantie auf die Folie
Wofür der Blocktunnel dient
Blocktunnel planen wir für professionellen Anbau in großem Maßstab, wo Festigkeit, Stabilität und die Kosten je Quadratmeter zählen. Die Konstruktion verlängert die Saison — vom späten Herbst über den Winter bis zum frühen Frühjahr — und die Regenrinnen zwischen den Schiffen sammeln Regenwasser, das sich wiederverwenden lässt.
- Niedrigere Kosten je m²
- Gemeinsame Beine für benachbarte Schiffe — Blocktunnel sind günstiger als Solotunnel auf derselben Fläche.
- Ovalrohr
- Bögen aus Ovalrohr 80×40 oder 90×50 mm sind steifer als aus Rundrohr; 90×50 bedeutet +29 % Festigkeit bei ähnlichem Preis.
- Regenrinnen und Regenwasser
- Das eingebaute Rinnensystem zwischen den Schiffen erlaubt, Regenwasser zu sammeln und wiederzuverwenden.
- Modularer Ausbau
- Der Block lässt sich um weitere Schiffe erweitern, wenn die Anbaufläche wächst.
Technische Daten
Y-Beine
Das Y-Bein hat oben einen angeschweißten Y-Verbinder für den Bogen — für runde und ovale Rohre. Die Beine schrauben wir in den Boden, ohne Fundamente. Stahl E370+Z275. Das Ø40-mm-Bein passt nur zu runden Ø40-mm-Bögen.
| Beindurchmesser | Länge | Passt zu Bögen |
|---|---|---|
| Ø40 mm | 2,5–3,5 m | nur runde Ø40 mm |
| Ø50,8 mm | 2,5–3,5 m | runden Ø50,8 und Ø60,3 mm; ovalen 80×40 und 90×50 mm |
| Ø60,3 mm | 2,5–3,5 m | runden Ø50,8 und Ø60,3 mm; ovalen 80×40 und 90×50 mm |
Rohre für Bögen
Bögen in runder oder gotischer Form, aus Stahl S350+Z275.
| Profil | Maß | Einsatz |
|---|---|---|
| rund | Ø40 mm | leichte Saisontunnel |
| rund | Ø50,8 mm | Standard für landwirtschaftliche Tunnel mittlerer Tragfähigkeit |
| rund | Ø60,3 mm | verstärkte ganzjährige Tunnel mit großer Spannweite |
| oval | 80×40 mm | die beliebteste Lösung — hohe Stabilität bei mäßigem Gewicht |
| oval | 90×50 mm | +29 % Festigkeit bei sehr ähnlichem Preis |
Form, Regenrinnen, Folie
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Bogenform | rund oder gotisch |
| Schiffsbreite | 6–11 m |
| Regenrinnen | zwischen den Schiffen, mit Sammeln von Regenwasser |
| Folie | einfach, 150–200 µm; 3 Jahre Garantie auf die Folie |
Verstärkungen gegen Wind und Schnee
In Blocktunneln montieren wir Lattice-Seile serienmäßig an jedem Bogen. Firstrohr und Horizontalverstrebung wählen Sie als Option.
Serienmäßig
Lattice-Seile
3-mm-Stahlseile verlaufen vom Y-Bein zum Bogen und bilden im Tunnel ein Netz wie ein Spinnennetz.
Sie halten den Tunnel im Wind und entlasten ihn teilweise bei Schnee.
Lattice-Seile: parametry Material Stahlseil 3 mm Montage vom Bein zum Bogen, an jedem Bogen Schützt vor Wind, teilweise Schnee 
Option · häufig gewählt
Firstrohr
Das Rohr verläuft über die gesamte Tunnellänge, 20 oder 40 cm unter dem Scheitel der Bögen.
Es versteift den Tunnel von oben und hindert die Bögen am Spreizen.
Firstrohr: parametry Rohr Ø35×1,5 mm Lage 20 oder 40 cm unter dem Scheitel, über die gesamte Tunnellänge Schützt vor Spreizen der Bögen 
Option
Horizontalverstrebung T oder V
Ein waagerechtes Rohr verbindet beide Seiten des Bogens. Zusammen mit dem Bogen bildet es ein Fachwerk.
Es verstärkt den Tunnel am stärksten gegen Schnee.
- T
- senkrechtes Rohr von der Horizontalverstrebung zum Bogen
- V
- zwei kurze Schräge Verstrebungen, links und rechts, von der Horizontalverstrebung zum Bogen (auf der Zeichnung)
Horizontalverstrebung T oder V: parametry Horizontalverstrebung Rohr Ø40×1,5 mm, Länge 4–7 m je nach Schiffsbreite Elemente T und V Rohr Ø35×1,5 mm Montage an jedem Bogen Schützt vor Schnee
Stärkste Kombination in Blocktunneln
Lattice-Seile + Horizontalverstrebung
Am besten in der Variante T oder V — beide sind ähnlich wirksam. Die Seile halten den Tunnel im Wind, und die Verstrebung bildet zusammen mit dem Bogen ein Fachwerk, das den Schnee trägt.
Stärkerer Stahl zum gleichen Preis
Wir fertigen Stahlkonstruktionen seit 1995. Parameter nennen wir direkt — wie im Angebot.
E370+Z275
Y-Beine und Erdanker aus stärkerem Stahl
Stahl E370+Z275 ist ca. 10 % stärker als klassischer S350+Z275 — und kostet Sie dasselbe.
| Y-Beine | E370+Z275 |
|---|---|
| Erdanker | E370+Z275 |
| Bögen | S350+Z275 |
- 90×50 mm
- Ovalrohr für Bögen: 29 % höhere Festigkeit als 80×40 bei ähnlichem Preis.
- 100%
- der Zubehörteile aus eigener Fertigung: Erdanker, Schellen, Clips, Verbinder, Folien- und Rinnenbefestigungen.
- ISO
- 9001, 1090 und 3834 — Qualitätsmanagement, Stahlkonstruktionen und Schweißen.
- 3 Jahre
- Garantie auf die Folie.
Zubehör aus eigener Fertigung
100 % der Zubehörteile fertigen wir in unserem Werk — sie passen zur Konstruktion und untypische Aufträge setzen wir schnell um.
- Y-Verbinder
- Schellen ohne und mit Scharnier
- Metallclips
- Systeme zur Folienbefestigung
- Systeme zur Rinnenbefestigung
Unsere Blocktunnel auf dem Feld
Solotunnel und Blocktunnel
| Merkmal | Solotunnel (Solo) | Blocktunnel (Multibay) |
|---|---|---|
| Konstruktion | freistehender Tunnel, jeder Bogen auf eigenen Erdankern | Schiffe Seite an Seite auf gemeinsamen Beinreihen |
| Gründung | Erdanker in den Boden geschraubt, Stahl E370+Z275 | Y-Beine in den Boden geschraubt, Stahl E370+Z275 |
| Bögen | Stahl S350+Z275, Rundbogen oder Spitzbogen | Stahl S350+Z275, Rundbogen oder Spitzbogen |
| Breite | 6–11 m | 6–11 m je Schiff |
| Regenrinnen und Regenwasser | nein | ja, Regenrinnen zwischen den Schiffen |
| Flexibilität | leichter Abbau und Versetzen auf ein anderes Feld | modularer Ausbau um weitere Schiffe |
| Früher Anbau | innen wärmer — besser für sehr frühen Anbau | — |
| Preis der Konstruktion mit Folie | ab 28 zł/m² netto | ab 23 zł/m² netto |
Was kostet ein Blocktunnel?
Blocktunnel: ab 23 zł/m² netto für die Stahlkonstruktion mit Folie.
Der Preis umfasst weder Transport noch Montage. Montage: ab 8 zł/m² netto. Solotunnel: ab 28 zł/m² netto.
Preisliste und was den Preis beeinflusstab 23 zł/m²
netto, Stahlkonstruktion mit Folie, ohne Transport und Montage
Von der Anfrage zum Tunnel auf dem Feld
Anfrage
Sie rufen an, schreiben oder füllen den Konfigurator aus: Kultur, Feldmaße, Termin.
Vor-Ort-Besuch
Wir wählen Tunneltyp, Schiffsbreite, Rohrprofil und Bogenform nach Kultur und Feldbedingungen.
Produktion
Konstruktion und Zubehör fertigen wir im eigenen Werk in Bralin (Woiwodschaft Großpolen) — ca. 10 ha Tunnel pro Monat.
Lieferung
Die verpackten Teile bringen wir aufs Feld, die Rohre werden vor Ort beim Kunden gebogen. Transport kalkulieren wir getrennt.
Montage
Wir montieren die Tunnel komplett oder unterstützen Ihr Team mit unserem Monteur. Montage: ab 8 zł/m² netto.
Häufige Fragen
Was kostet ein Blocktunnel?
Blocktunnel: ab 23 zł/m² netto. Solotunnel: ab 28 zł/m² netto. Stahlkonstruktion mit Folie, ohne Transport und Montage.
Welches Rohr für die Bögen — 80×40 oder 90×50?
80×40 mm ist das am häufigsten gewählte Ovalrohr. 90×50 mm gibt 29 % höhere Festigkeit bei sehr ähnlichem Preis — sinnvoll dort, wo Wind- und Schneelasten zählen.
Aus welchem Stahl sind Beine und Bögen?
Die Beine fertigen wir aus Stahl E370+Z275 — ca. 10 % stärker als S350+Z275, zum gleichen Preis. Die Bögen sind aus Stahl S350+Z275.
Sammelt ein Blocktunnel Regenwasser?
Ja. Zwischen den Schiffen sind Regenrinnen, die Niederschlagswasser ableiten — man kann es sammeln und wiederverwenden.
Wie verstärkt man einen Blocktunnel gegen Wind und Schnee?
Lattice-Seile (Stahlseile 3 mm vom Bein zum Bogen) montieren wir in Blocktunneln serienmäßig an jedem Bogen — sie verstärken den Tunnel gegen Wind und teilweise gegen Schnee. Als Option fügen wir ein Firstrohr Ø35×1,5 mm hinzu, das den Tunnel von oben versteift, sowie eine Horizontalverstrebung aus Rohr Ø40×1,5 mm in der Variante T oder V, die zusammen mit dem Bogen ein Fachwerk bildet und den Tunnel am stärksten gegen Schnee verstärkt. Die stärkste Kombination sind Lattice-Seile und Horizontalverstrebung T oder V.
Sprechen wir über Ihr Feld
Rufen Sie an oder konfigurieren Sie den Tunnel online — ein Vertriebsberater meldet sich mit einem Angebot.